从加拿大的版图上看，魁北克往北翻过劳伦琴山脉就是拉布拉多半岛。拉布拉多半岛是北美洲最大半岛，世界第四大半岛，为美洲大陆最东端。8年前家里来了个小伙伴多多，它的故乡就是在那一片广袤的大地。

我家多多

很想再往北前行走进因纽特人的神秘世界，看看多多的伙伴们在冰天雪地撒欢儿。然而谷歌告诉我们，那儿最近的一座城市离我们还有600多公里。打开脑洞想象一下：3.4万人散落在140多平方公里的大地！你想找个人影无疑是大海捞针。

有些事情你能想，但未必你去做到。向大自然妥协的我们最后选择南下去美利坚。沿着圣劳伦斯河畔的尚普兰大道向西，直到看见那座庞大的魁北克桥（Quebec Bridge），我们心中默默地与这座说不尽故事的古城挥别。

魁北克桥是我们魁北克之行听到的最后一个故事。这座已有百余年历史的铁架桥至今仍保持着悬臂梁桥跨径的世界记录， 177m的悬臂支承着195m长的中间段构成主跨，整个总臂距为549米。这在100多年前绝对是超乎想象的大胆尝试。

魁北克桥于1904年开工建设,1917年12月3日单线铁路通车,1918年8月21日双线铁路通车，1929年在双线铁路线中间铺设了双车道公路。1951年拆除一条铁路线，加宽公路桥面，这座桥被改修成一座公路、单线铁路桥。

魁北克桥本该是著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。然而就是这种敢为天下先的创新，让魁北克桥在施工中命运多厄，先后两次出现桥梁坍塌事故，导致88名在桥上作业的工人死亡。1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车。

为了纪念死去的人，更为了警戒工程师们职业上的不小心和错误可能导致的严重后果，加拿大的七大工程学院一起出钱将建桥过程中倒塌的残骸全部买下，并打造成一枚枚戒指，发给每年从工程系毕业的学生。

这枚后来在工程界闻名的工程师之戒(Iron Ring)被设计成被扭曲的钢条形状，用来纪念这起事故和在事故中被夺去的生命。“铁戒子”须佩戴在工作手的小指上，目的是让工程师们在绘画设计图时，感受到与纸张、桌面碰触的小指上的“铁戒子”， 使他们时刻不忘自己的职业道德与社会责任。

从1925年开始，加拿大工程系本科毕业生有一个独特的毕业典礼——“铁戒子”典礼IRC（Iron Ring Ceremony），又被称做The Ritual of the Calling of an Engineer 一位工程师的召唤。在“铁戒子”典礼上，学生们会宣读工程师义务的宣言。

IRC是庄重严肃的，每人必须穿西装赴会。IRC仪式只有戴有“铁戒子”的工程师，工程系毕业生和IRC的仪式区长（IRC warden——授予学生“铁戒子”的仪式官）能参加，连家长、朋友都不得观礼，拍照和录相更是禁止的。

1987年加拿大及美国土木工程师协会宣布，将魁北克铁架桥列为历史纪念地，1996年加拿大将大桥列为国家历史遗迹。我们的车在尚普兰大道西端来了个大回转拐入73号公路，跨过圣劳伦斯河一路向南而去。

一路上都是平原，公路上车辆很少，一个半小时后我们到达美国加拿大边境。可能是这一带比较偏远来往车辆不多，边境关卡看上去空荡荡的。过关手续很简便，车辆直接驶入检查亭熄火，边检官问了几个简单的问题，拿着护照开车门扫了一下就放行了。就这样，我们花了几分钟时间便进入美利坚国土。