特斯拉最近发布了另一次“安全召回”，虽然该公司不喜欢“召回”这个词，因为本次召回不需要进行实物召回，而是通过OTA更新修复更新受“问题”影响的3万辆特斯拉车辆。

OTA是远程升级（Over The Air）的简称，最早是安卓系统在手机上推出的一个便捷技术，终结了手机软件升级需要连接电脑、下载软件、再安装更新的繁复操作。

今年早些时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一系列特斯拉汽车召回事件，媒体对此进行了高度报道。

然而，报道较少的是，几乎所有这些召回都是相当简单的软件问题，特斯拉已经能够通过OTA软件更新解决这些问题。

每当出现安全相关问题时，NHTSA必须发布“安全召回”，即使汽车制造商不必实际召回任何车辆，这会导致一些混乱。

上个月，特斯拉召回“100万辆汽车”再次成为头条新闻，因为召回只是特斯拉改变了其软件处理窗口操作的方式。这些事例导致特斯拉首席执行官 Elon Musk 抱怨强调 “召回”一词，以及媒体如何使用它来对付特斯拉。

NHTSA转发公布了特斯拉的自愿召回通知，涉及召回的约40000辆车型，主要针对涉及前排座椅上儿童的安全气囊修复：

在某些2021-2023年X型车辆上，约束控制模块（RCM）校准可能会导致在某些低速碰撞事件中正面乘客安全气囊意外展开。当3岁或6岁的前排乘客未系安全带且不在位置时，这可能导致不符合FMVSS 208第21.4节和第23.4节的安全规定。

根据召回通知，本周早些时候，特斯拉开始推送一个OTA软件更新来解决这个问题：

在低速碰撞事件中，3岁或6岁的前排乘客未系安全带且不在位置，补救OTA固件更新可确保前排乘客安全气囊符合FMVSS 208第21.4和23.4节的要求，而无补救措施的固件发布不能确保符合要求。

以下是召回更新的时间顺序：

2022年10月18日，特斯拉进行了预定的生产一致性测试，以确认当前生产的X型车辆符合FMVSS 208。在测试中，车辆约束系统展开逻辑未按设计运行。

2022年10月25日，进行了额外的测试，以确认2022年11月18日进行的测试结果。

2022年11月2日至7日，基于两次先前测试的结果，特斯拉进行了位置外验证测试，以评估是否符合FMVSS 208第21、23和25节的要求。

2022年11月8日，对测试结果进行了分析，并根据第21.4节和第23.4节验证了不合规性。当天做出了自愿召回决定。

截至2022年11月8日，特斯拉表示尚未发现任何与此问题相关的保修索赔、现场报告、碰撞、受伤或死亡的案例。

来源：https://www.forbes.com/sites/roberthart/2022/11/08/recall-plagued-tesla-calls-back-another-40000-cars-over-possible-steering-issue/?sh=36bf7d0b5ab4

(美国华文网 圣地亚哥华文网编发）