暴风雪在美国
由于发电能力受到冬季风暴和北极风暴的严重阻碍，德州出现大规模停电，多达250万用户被断电。
一些常年不下雪的地区也下起了大雪。创纪录的降雪和暴雨袭击了从俄勒冈州到南加州的西海岸。
圣诞节周末的暴风雪覆盖了加利福尼亚州北部和内华达州的山区，造成内华达山脉的风雪天气和高速公路关闭。
天气预报员警告说，在加利福尼亚州-内华达州边界沿线的山区内华达山脉旅行可能会有数天困难。周日，雷诺附近的官员说，在能见度有限的情况下，美国395号公路20辆车相撞，造成3人受伤。再往西，80号州际公路的一段70英里（112公里）的路段，从加利福尼亚州科尔法克斯市，经过塔霍湖地区，一直延伸到内华达州线路，由于大雪、低能见度以及树木和电线被击落，该路段被关闭。
本月冬天的天气给Sierra区域带来了16英尺的降雪，打破了该州50年来的记录。预计到周二早上，该地区将有200英寸的降雪。官方称，本月是有记录以来降雪最多的月份。
在从山谷延伸到Lake Tahoe湖岸的普莱瑟县，官员们要求居民周一呆在家里。警长办公室在推特上说：“紧急救援人员赶不上积雪覆盖的道路和倒下的树木。请呆在家里。偏远地区也会出现同样的问题。” 这个热门旅游目的地的滑雪场基本关闭。
与此同时，加州交通部关闭了许多道路，并警告驾车者注意路面湿滑。
位于内华达州里诺的国家气象局办公室周日在推特上表示：“预计所有道路都会出现重大交通延误。”。“如果可以的话，今天是呆在家里的日子。更多的雪在路上！”
据国家气象局周二凌晨1点前发布的冬季风暴警报：预计Lake Tahoe 湖可能出现大范围的降雪天气，风速预计会超过每小时45英里（72公里）。
气象局报告，从西雅图到圣地亚哥，再到整个西部，目前都是不确定的天气。据报道，华盛顿州普吉特海峡的洛杉矶港附近降雪超过一英尺（0.3米）。俄勒冈州波特兰市受到了一次扬尘，但据气象局称，预计到周一早上，该市将再受到2.5英寸（6厘米）的扬尘。
国家气象局办公室周二发出警告，称“危险的寒风寒冷”低至零下55度，“可能在短短5分钟内导致暴露在外的皮肤冻伤”。
在加利福尼亚，暴雨造成的山体滑坡关闭了旧金山湾地区以南的大瑟尔地区的沿海公路1英里超过40英里（64公里）。没有关于重新开放这一风景区的估计，这一风景区经常在潮湿天气后关闭。
星期六，加州南部的大雨淹没了街道，摧毁了电线，这是一系列狂风暴雨中的最新一次。据圣巴巴拉县消防局称，强烈的阵风吹倒了树木，损坏了停车场，并将一所Goleta高中的田径棚吹进了两个街区外的前院。没有受伤报告。
气象局称，圣巴巴拉县的圣马科斯山口24小时内降雨量超过1.8英寸（4.5厘米），圣路易斯奥比斯波县的洛基巴特降雨量为1.61英寸（4厘米）。
在洛杉矶国际机场，一个“与风暴有关的电气问题”迫使5号航站楼部分关闭，导致圣诞节后的乘客转往其他航站楼享受某些服务，并发出航班延误和取消的警告。
在洛杉矶东部的圣贝纳迪诺山脉，工作人员正在修复一段18号国道，该路段在周四晚些时候的大雨后被冲下山坡。官员们说，通往大熊滑雪胜地的主要路线的关闭可能会持续数周。
平常炎热的加利福尼亚州迎来了暴雨和大雪，经过数周的干旱天气，那里的塞拉利昂积雪已经处于危险的低水平。但美国国务院水资源部在圣诞前夜报告说，积雪在整个范围内为正常积雪的114%至137%，预计还会有更多的降雪。
据预测，在塞拉利昂的最高海拔处，降雪量将达到8英尺（2.4米）。
周日之前，Lake Tahoe湖西岸的Homewood已经下了20英寸（50厘米）的雪。据报道，加利福尼亚州Truckee区附近的Northstar大约有一英尺（30厘米），雷诺西南边缘的罗斯山滑雪场大约有10英寸（25厘米）。
题图为洛杉矶8天天气预报。
今年全球天气灾害造成的损失已超过1700亿美元
一个国际慈善援助组织周一表示，今年全球十大最昂贵的天气灾害造成的损失已经超过1700亿美元，比2020年增加200亿美元。
该组织每年都会根据保险索赔计算洪水、火灾和热浪等天气事件的成本，并报告结果。它发现2020年世界十大最昂贵的天气灾害造成了约1500亿美元的损失，而今年相关天气导致的灾难损失增加了13%。
该组织表示，这一上升趋势反映了人为气候变化的影响，其中十场灾难还造成至少1075人死亡，130万人流离失所。
2021年度最严重的飓风是飓风IDA，飓风袭击了美国东部，造成约650亿美元的损失。在8月底撞上路易斯安那州后，它向北移动，在纽约市及其周边地区造成大面积洪水。
7月份，德国和比利时发生了规模巨大、致命的洪灾，损失430亿美元。
美国德克萨斯州的寒流和冬季风暴夺走了该州巨大的电网，耗资230亿美元，
7月份中国河南省发生洪灾，估计耗资176亿美元。
其他耗资数十亿美元的灾难包括加拿大的洪水、法国晚春的冰冻破坏葡萄园，以及5月份印度和孟加拉国的飓风。
该组织的报告承认，其评估主要涉及基础设施得到更好保障的富国的灾害，而灾害对穷国造成的经济损失往往无法计算。
它以南苏丹为例，那里的洪水影响了大约80万人。
“2021的最严重的极端天气事件影响了贫穷国家，这对气候变化的贡献微乎其微，”报告的新闻稿指出。
12月中旬，世界最大的再保险公司瑞士再保险公司估计，今年自然灾害和极端天气事件造成的损失约为2500亿美元。
报告称，这一数字比去年增长了24%，仅保险业的成本就达到了自1970年以来的第四高。
日本，韩国及路透社等媒体报道称，极端大寒流导致更多灾难在发生。在东亚，冰封雪地的天气从南韩到日本，导致交通瘫痪。
更冷的日子还在后面
东北亚的日本与韩国目前正遭强烈寒流侵袭，通过朝鲜半岛的冷气团，26日清晨先是在南韩创下了 -25.5C的今年最低温，甚至连人口稠密的首尔，市郊西北的恩平区都急冻到 -18.5C。接著这波冷空气很快地穿越日本海，并于27日清晨在日本的北陆与中部平原带来大量降雪从日本海方向袭来的大暴雪，目前不仅在沿海的鸟取县带来急冻灾情，大雪更严重地瘫痪了琵琶湖沿岸的滋贺县交通，铁公路因雪瘫痪、航空交通紧急停班、数百辆汽车急冻抛锚在雪区道路中央的惨况，也让日本东西横贯的陆空交通陷入大乱中断，急冻至-2.2C东京千代田区，更刷新了45年来的东京都心12月最低温纪录（图）。
但日本陆海空交通的因雪瘫痪，目前看来才正要开始，根据日本气象厅的预报：这波冷气团预计将在27日下午至28日清晨之间进入日本的太平洋沿岸，本来就遇到严重寒害的日本海沿岸与北陆各县，不仅将遭遇更猛烈、更接近破纪录的暴雪侵袭，日本各地也将在28日迎来暴雪高峰不过雪灾真正的瘫痪破坏，却将在稍微回温的29日后开始，甚至从31日开始，日本与韩国还将迎来下一波强烈寒流的「跨年袭来」。
这波从极地袭来的强烈冷气团，上周末先已在朝鲜半岛造成急冻低温。根据韩国气象厅的观测，寒流在25日深夜~26日清晨之间带来剧烈降温。其中，在南北韩交界的江原道铁原郡的内陆地区，气象厅更测得 -25.5C的「今年韩国最低温」；人口稠密的首尔都会区，26日清晨也一举降到-15.5C，城西北郊的恩平区更冷到只有-18.5C。
虽然当前的冷气团已是韩半岛今年入冬以来的最强寒流，但铁原郡的-25.5C「年度低温」离韩国气象史上最冷（1981年1月5日，京畿道杨平郡测得的-32.6C）仍有一段距离。同时，26日的首都圈低温，也还没有超越今年1月-18.6C冰封汉江的35年纪录。但一年之间的两次酷寒寒害袭来，却已让韩国国民再次体验到「极端气候」的衝击威力。
受到大陆型气候的影响，南韩的冬天时常容易受到超级寒流侵袭，就算遭遇零下十几度的酷寒，也是冬季常态。然而过去20年来，南韩暖冬年份不仅愈来愈频繁，多年温暖后的「突袭式寒流极冻」冷热温差也有愈发极端的趋势。
事实上，在26日的强烈寒流来袭之前，韩国气象厅辖下的国立气象科学研究所才于23日发表了「韩国的未来气候预测报告」在当前全球暖化的变迁趋势下，该份报告也为60年后的韩半岛，描绘了一幅令人不安的密集天灾预言。
报告表示，当前的南韩11.9C的年均温，到了2081年恐将至少上升6.3C、达到18.3C随同此一增温而来，南韩年均降雨也将至少增加18%；原本四季分明、冬长于夏的气候特徵也将从此逆转，首尔的年均热浪日（日高温超过33C）也将从每年7.8天大举飙至89.1天，「韩国夏季的平均日数，恐将从97天延长到170天…换言之，韩国全年一半的时间都会变成夏天。」
冬冷夏热的状况，虽然巧合式地搭配著本波寒害发出气候变迁警告，但真正体会极端气候威力的，却更是一海之隔的日本因为这波冷空气在穿越韩半岛后，很快就在日本海会合成「日本海极地气团辐合带」（JPCZ），重新加倍的寒流威力与日本海上的湿润水气，也从26日深夜开始朝日本的日本海沿岸猛袭突进。
根据日本气象厅的解释，所谓的「日本海极地气团辐合带」指的是从西伯利亚大陆形成的冷空气群（西北季风），南下到了朝鲜半岛和长白山的位置后，受到其地形的影响而一分为二，接著再重新汇流于位在背风面的日本海而形成极地气团辐合带，在这条辐合带上极容易形成笼罩日本本土的雪云，是每年冬季日本大雪的主要原因之一。
这波冷气团的大雪轰炸，先是在日本海沿岸的鸟取县带来大雪，接著冷空气直接押入近畿地区，并在琵琶湖南岸的滋贺县彦根市一带造成强降雪。到了27日上午，冷空气更直接压入了兵库县与爱知县，除了原本北陆、琵琶湖地区被大雪覆盖外，本州中部的陆海空交通特别是穿梭关东－关西的新干线，大坂地区出发的国内外空中航班，以及支撑公路交通的「名古屋－神户高速公路」与京都通往新潟的「国道８号」，全都因为大暴雪而出现运输瘫痪。
以负责北陆地区公路运输的国道8号为例，27日清晨3点开始降下的大量暴雪，造成多起大卡车打滑翻覆的严重意外。不断新增的道路事故，不仅让全线交通变得塞车缓慢，大雪之中的怠速、驾驶疲劳与车辆结冻所造成的各种「立往生」路中抛锚，也让本来就非常吃紧的岁末物流与交通往来遭遇到极大压力。
然而27日所降下的大雪，虽然已让近畿冰封大乱，但根据日本气象厅的警报预告：「寒流的威力与暴雪破坏，恐怕才正要开始而已。」
日本气象厅表示，虽然27日上午的暴雪主要发生在日本海沿岸的北陆地区与琵琶湖南岸，但以名古屋为首的中部浓尾平原从周一中午前也已经开始降下大雪。预计从27日下午开始，日本海一侧的北陆大雪将「明显增强」，穿越本州中心的冷气团也将于同日稍晚抵达太平洋沿岸，并在全岛带来明显降雪。
以日本东京的千代田区「都心地段」，27日上午就测得了-2.2C的纪录低温此一温度，不仅是1976年以来，东京都心12月的测得最低温。后续的寒害侵袭，预计也将一路维持到跨年夜、甚至是新年以后。
气象单位表示，目前的这波寒流大选虽然预计会在28日开始「稍微回暖」，但日本全国交通的致灾瘫痪却将在29日来到「本波最高锋」这是因为稍微回暖之后，各地的积雪导致的道路结冰将会更难处理，除了打滑车祸的风险会更高以外，各种障碍排除与即将到来新年交通高峰期，都会让日本各地遭遇极大的交通输送压力。
除此之外，当前的寒流虽然会在28日开始放缓，但从北极南下的新一波冷气团预计会在12月30～31日之间「更强南下」，除了南韩各地已经提前预警「跨年低温警报」外，遭遇大暴雪侵袭的日本也预料将在短短7天内遭遇第二次「致灾性大雪」的极端袭来。
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（美国华文网 圣地亚哥华文网编发 USChinesePress.com SanDiegoChinesePress.com）