在乌鲁木齐打的时，司机极力推荐我们去独库公路看看。说前几天公路才开禁，那里是新疆最值得去的地方。独库公路早有耳闻，但考虑到安全因素我们并没有列入行程。但被的士司机这么一撩拨，还真就激发了不顾一切走独库公路的冲动。下面先来一组资料图片向大家简单介绍一下这条传奇的公路。

独库公路是指217国道从北疆独山子至南疆库车段，以北疆油城独山子为起点，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升，途经乌苏、尼勒克、新源、和静等县市 ，全长562公里，宛如一条巨龙盘卧天山，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接南北疆。它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。

独库公路历经2次修通，第一次是1974年8月开工，1983年9月正式通车。第二次是从2008年至2011年10月再次按照国家2级公路等级修通。这条路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度可想而知。

这条路也遭遇了几乎所有的自然灾害，堪称”中国公路病害博物馆”，它的修建过程，任何时候，都足以震慑每一名过客。

这条路有80多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中有叫做”老虎口”的一段险路。

公路沿途穿过天山海拔3700米常年积雪的”铁里买提达坂”，穿越中国海拔最高的隧道海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，酷暑八月，这里居然是满天飞雪哦！

公路上还修有”世界唯一的百米防雪长廊”，可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去，成为一处独特的美景。

如果从独山子出发走独库公路，你将经历一个”从冰雪，到火焰，再到海水”的涅槃心理历程。

看完上面的介绍，我想谁都有走一趟独库公路的冲动。上午九点多从乌鲁木齐出发，我们到独山子下高速已经是下午一点了。原本晴好的天气突然狂风大作、飞沙走石。在加油站加油时，收银员听说我们要去独库公路便各种劝阻。说平时就不好走，今天山里还下雨就更加危险。犹豫再三，我们还是决定去闯一闯，体验一下人生必须经历的说走就走的之路。

下午一点半我们进入独库公路之门，乌云密布，看来山里真的会有雨。比山里可能出现的险情更让我们担忧的是一路限行。我们小心翼翼地前行，雨滴终于开始敲打汽车的挡风玻璃，汽车雨刮也自动开启。我的心也叮叮咚咚开始敲打了。汽车一路往上爬行，时而上坡、时而下坡，反向急转，连续下坡不断交替出现。然而这一切才仅仅是开始，过了老虎口山路崎岖，各种警示标志轮换出现，直到雪山离我们越来越近。

随着海拔越来越高，雨势逐渐加大，雪山已近在咫尺，直到著名的”铁里买提达坂”出现在我们的面前，这里的海拔已经超过3700米。车外气温骤降，加上云团笼罩，车前挡风玻璃内外都开始起雾了。能见度越来越差，有些车辆已经靠边停了下来。我们仍谨小慎微地继续前行，在雨雾中穿越曾经名列中国海拔最高的哈希勒根达坂隧道。

翻过铁里买提达坂，我们一路下行并到达独库公路的第一个休息服务区乔尔玛。乔尔玛”，新疆语指没有牛羊去过的地方，代表着干净、没有污染，象征纯净、圣洁。这里躺着168位为修建独库公路而英勇献身的烈士。

从乔尔玛沿S315省道向前几十公里就是著名的唐布拉草原。因为下雨，去唐布拉草原的公路出现坍方无法通行。我们只能放弃去唐布拉草原的计划，继续沿独库公路南行。

同样的冰大坂、同样的雨雾，离开乔尔玛我们再次有惊无险地翻山越岭。两个小时后到达那拉提检查站，我们终于看见云开日出。然而，国道217与省道315发生同样的情况，道路封闭。如果绕道国道218将要多花差不多两个小时，估计要到达计划中的巴音布鲁克恐怕途中就将夜幕降临。于是我们决定改变行程，驱车前往十来公里的那拉提草原。

为了明天游览方便，我们选择景区内的一家酒店留宿。并在游客服务中心办理了自驾游手续。原本95元的门票陡然变成300元！心里感觉有小小的疼痛！