我们没有沿伊犁河继续西行，而是南下沿S237省道直指天马之乡——昭苏。半个月前在那拉提景区内的度假村，酒店的一位小伙子听说我们刚从独库公路翻越天山过来，便建议我们去伊昭公路看看。在他眼里，伊昭公路比独库公路更胜一筹，伊犁最美的风景全都在那条路上。

当时，我们只记住伊昭公路这个名字，因为没在计划行程内，并不在意它能给我们带来怎样的风景。然而，一路走来不断有自驾的驴友和新疆的朋友提起伊昭公路。所以，在伊宁河畔我们再次改变行驶方向，来一次说变就变追梦之旅。

全程约150公里的伊昭公路被喻为新疆最险峻且风景优美的公路之一。沿途要翻越乌孙山上海拔超过3000米的安格列特达坂。山石峭壁连连，之间的高山草场却鲜花满野。用驴友的话来说：伊昭公路不是走的，是玩的。有高山、有草甸，有雪峰，有杉林、有戈壁、有花海，既不要门票、也不用过路费。

过了伊宁河公路二桥前行不到20公里，我们就到达了察布查尔，这是全国唯一一个锡伯族自治县。俗话说：走过、路过，不要错过。于是我们就右拐进入S313省道往县城驶去。

察布查尔的锡伯族原籍辽宁省的沈阳一带，清乾隆二十九年，清政府为加强新疆地区的边防力量，从沈阳、辽阳和抚顺等17个地市抽调锡伯族官兵1018人，连同其家属3275人，告别故土，来到新疆戍边，形成了现在的察布查尔县。后来又有一部分人难忍骨肉分离之痛跟随西迁，使总人数超过4000人。

从大兴安岭的“嘎仙洞”发祥算来，锡伯族至少已有3000多年的历史。北殷——东胡——鲜卑——锡伯，史学家梳理的这一历史脉络走向，貌似告诉我们寻根问祖的最终结果：锡伯族与我们一样是华夏子孙。

我们此行在山西大同已经领略到锡伯族祖先鲜卑族曾经的辉煌。1600多年前，骁勇善战的拓跋氏一统天下建立北魏王朝，成了第一个统一中国北部的游牧民族。入主中原的鲜卑人在漫长的历史进程中大多接受了汉文化，渐渐融入汉族之中。

在中原的鲜卑人逐渐融入汉族大家庭时，鲜卑族的诞生地和摇篮—–大兴安岭的森林和呼伦池的湖网地区，还有一部分鲜卑人过着宁静的渔猎生活。在人口日益增多的情况下，逐渐南移，离开了曾经生活过三、四千年的嘎仙洞地区。这批最后才离开的神庙的守护者，又经历了十八年在大兴安岭游猎的生活，逐渐迁移到松花江附近安顿下来，构成如今的锡伯族的主体。

我们在县城以西几公里的地方找到了锡伯民族博物院，这也是中国民族博物馆第四分馆。主要介绍锡伯族从哪里来、现在怎么样、又将有什么样未来。给我们留下印象最深刻的莫过于乾隆年间的不辱使命、万里西迁。

从东北的白山黑水到西域的伊犁河、这支4000多人的西迁队伍，冒酷暑、顶严寒，越千山、涉万水，风餐露宿、忍饥挨饿，扶老携幼、横穿漠北。万里途中几次断粮、险境迭现，但最终他们仅用一年零四个月，就出色地完成了计划需要三年的西迁任务。你真的难以想象他们是怎么做到的。

锡伯族西迁线路图

历史是沉重的。锡伯人不仅完成了西迁壮举，还在这人少地荒的地方屯垦戍边，开发出万顷良田。察布查尔在锡伯语中就是“粮仓”的意思。现在每年夏天，察布查尔的纳达齐乡将自己的稻田做成3D画吸引游客前来观光。

离开锡伯古城，我们又回到S237省道继续南下。不久从海努克古城遗址附近驶过。不同于察布查尔，海努克古城虽然是新疆第一批自治区重点文物保护单位，但至今仍然丢弃在荒野没人关注。海努克古城始建于元代。成吉思汗征服中亚后，把它划给二儿子察合台管理。1292年，它成为察合台的儿子阿鲁忽王的领地，称“叶尔钦”城。

400多年前，厄鲁特蒙古准噶尔部在伊犁河谷不断发展、日趋强盛之后，把首府迁到伊犁，海努克古城成了准噶尔汗国的都城。十八世纪初是海努克的鼎盛时期。那时的准噶尔汗国把西藏、青海都收入囊中。他们从西藏掠取大量金银、神器、佛像，然后在伊犁河南岸建海努克庙、北岸建固勒扎庙予以安放供奉，成为当时蒙古人崇拜的圣地。

从康熙帝开始，大清与准格尔进行了六十多年的战争，到乾隆廿四年（1759）彻底解决了准格尔的问题，至此天山南北尽入大清版图。准格尔被灭国后，清军对准噶尔人斩尽杀绝。加上瘟疫大面积爆发，准格尔故地成为大面积的无人区，为了填补这些空地，乾隆帝下令向天山一带大规模移民，开始是周边的哈萨克人和甘肃回族人，后来就有了锡伯族西迁。

繁花落尽看一地废墟残败，海努克城就这样湮没在茫茫的历史海洋中。我们继续往前，公路两边看上去越来越荒凉，天山余脉就像一道屏障在远方等候着我们。海拔似乎正在渐渐地抬高，路况越来越险峻。差不多1个小时后，过了一个叫加尕斯台的地方，乌孙山渐渐地呈现在我们眼前。这也意味着序幕已拉开，伊昭公路的魅力将由此一一呈现在我们面前。