战争纪念碑与著名的里多运河（Rideau Canal）仅一步之遥，步行只需几分钟。虽然没有埃及金字塔的古老雄浑，也没有印度泰姬陵的堂皇富丽，更没有中国长城的雄伟气势，但里多运河与它们一样被列入世界遗产名录。

2007年在新西兰基督城召开的联合国教科文组织第31届世界遗产委员会大会上，里多运河被联合国教科文组织授予世界遗产称号。评语称“它是美洲大陆北部争夺控制权的见证”。

十九世纪初爆发的美英战争期间，英军指挥官一直担心美国人封锁美加界河圣劳伦斯河。一旦航运受阻，部署在加拿大圣劳伦斯河上游及五大湖区的英军就无法获得正常补给，而那里又恰恰是美国进攻的主战场，那么英国人很可能在开战後短短的几个月内被迫将加拿大西部领土拱手相让。

战后英国人惊奇地发现，美国人没动过这个念头。如果美国人真动了这个念头，那么今天美国的面积也许比俄罗斯还大！英国人为了有备无患，于是在战后着手开拓里多运河。

202公里长的里多运河于1826年秋季开建，1832年春天竣工。竣工以后，里多运河并没有机会发挥预期的军事作用，因为美英战争结束后加拿大再也没有燃起战火。1832年至1849年期间，里多运河成为从蒙特利尔到大湖区的繁忙商业要道。

1849年，蒙特利尔和金斯敦之间的圣劳伦斯河的急流已经被一系列的船闸驯服，商业船运公司很快转向圣劳伦斯河这条更直接的航线。接着公路、铁路等现代交通设施的出现，里多运河渐渐失去了商用价值。

到第一次世界大战爆发时，运河已经没有任何商业和军事价值了。从1870年开始，里多运河的功能逐渐从物资运输转变为水上休闲，通航季节只供旅游船只使用，美洲那些以乘船为乐的人纷纷来到这里，垂钓者以及野生动物爱好者的目光也转向这里。

与我国的京杭运河不同，里多运河实际上只有19公里完全是由人工在陆地上挖掘出来的。其余180多公里都是利用了里多河和卡他拉奎河的部分河段，串联了沿途许多大大小小的湖泊。

里多运河是世界上最杰出的平流运河，被誉为十九世纪工程技术的奇迹之一。整条河流包括47个石建水闸和53个水坝，4个碉堡以及16座防御工事。目前它的绝大部分设施都还保持着180多年前的风貌，并且只允许游艇航行。

里多运河由南向北贯穿渥太华市区，河面上有十座大桥横跨东西两岸。河西称上城，居民多为英裔；河东称下城，居民多为法裔。当年河上的水闸、水坝等石彻工程，现在成为历史性文物。

2014年底竣工的斯特兰德-阿姆斯特朗大桥是里多运河上最年轻的桥梁，如今也成了首都渥太华的新的地标。在大桥落成典仪式上，官方重新命名其为Vimy纪念桥，以此纪念第一次世界大战Vimy Ridge的战斗。在那场战斗中，加拿大军队成功地突破德军防线夺得维米岭高地，令英法联军刮目相看。

战争的烽火硝烟早已消散，和平的钟声回荡在城市上空。战争造就的里多运河，如今成了渥太华的冰雪嘉年华。每年冬季，里多运河举办热闹非凡的狂欢节。

除了冰雕展、雪橇活动、破冰船之旅外，还有冰上曲棍球赛、雪鞋竞走以及冰上驾马比赛等精彩活动。冰封后的里多运河摇身一变为世界上最长的溜冰场，成了整个北美洲地区最吸引人的冬季旅游活动之一。夏季到访的我们只能打开脑洞，无限想象里多运河的冬季狂欢场景。