从中​​国到美国的集装箱运费已创下每40英尺箱$20,000美元以上的新高，比一年前上涨了 500% 以上，专业人士预计“极端费率”将持续到 2022 年的农历新年。

原因之一：因为在美国购物旺季之前，零售商订单的增加给全球供应链带来了压力。之二是Delta变异病毒爆发的加速，减缓了全球集装箱的周转率。据路透社的报道。

另外，路透社分析说，7月下旬和本周在中国繁忙的南部沿海港口的台风也导致了全球最重要的运输方式——从健身房设备和家具到汽车零部件和电子产品等纷纷陷入运转危机。

海事咨询公司Drewry董事总经理Philip Damas表示：“这些因素使全球集装箱运输成为一个高度混乱、供应不足的卖方市场，在这个市场中，航运公司可以收取正常价格四到十倍的运费。”

“我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了，”他并补充说，他预计“极端的费率飙升”将持续到2022年春节。

货运追踪公司（Freightos）的业内人士表示，全球最繁忙的集装箱运输线之一——中美东海岸航线的集装箱现货价格本周已较去年上涨逾500%，至20804美元。相比之下，7月27日这一数字略低于11000美元。

Freightos的数据显示，从中国到美国西海岸的费用略低于2万美元，而最新的中欧费率接近1.4万美元。

中国港口协会会长Ding Li表示，在其他国家新冠病毒-19病例反弹后，这一价格飙升，使一些主要外国港口的营业额降至7-8天左右。

集装箱运价飙升导致集装箱船租船费上涨，迫使航运公司优先选择利润最高的航线。

研究咨询公司Linerlytica执行顾问Tan Hua Joo表示：“船舶只能在运价较高的行业盈利，这就是运力主要转移到美国的原因。”。

Damas说，一些托运人减少了利润较低的航线的运量，如跨大西洋航线和亚洲航线。“这意味着后者的利率正在快速增长。”

自2020年初新冠疫情对全球经济造成了严重影响，并引发了全球商品和医疗设备流动的巨大变化以来，利率飙升是最新的一次破坏。阅读更多

远洋运输顾问公司（Ocean shipping Consultants）董事Jason Chiang表示：“每次人们认为自己已经达到了平衡，就会发生一些事情，使得航运公司能够提高价格。”他指出，3月份苏伊士运河的封锁在允许公司提高费率方面起到了重要作用。

Chiang补充道：“航运能力有新订单，几乎相当于现有能力的20%，但这些订单将在2023年上线，因此我们在两年内不会看到任何严重的供应增长。”

（美国华文网 圣地亚哥华文网编发 USChinesePress.com SanDiegoChinesePress.com）