加州的交通死亡人数正在上升，其中包括洛杉矶，圣地亚哥和旧金山。
(摄影：Saul Gonzalez/KQED)
Koi Finley一生中最糟糕的一天发生在去年1月，当时她得知自己的父亲周末在洛杉矶市中心骑自行车时被一名肇事逃逸司机撞死。父亲当时46岁。
一年多后，19岁的Finley仍在努力克制着失去父亲的痛苦，同时意识到这只是加州街头在上演的持续不断的悲剧之一。
据国家交通安全管理局（NHTSA）发布的2021年的交通事故数据，在2021年初的九个月内，全国共发生3246起交通事故，死亡人数比前一年增加了17%。
2021年在洛杉矶，交通事故中丧生约近300人，比2020增加了20%。其中132人是行人。
“这些数字中的每一个案例都是悲剧，”洛杉矶交通部总经理Seleta Reynolds说。“如果我们不能保证把人们安全地从A带到B，那么我们就没有履行某种基本责任。”
Reynolds称，减少交通伤亡最重要的工具是一个名为“零视力”（Vision Zero）的项目计划。
受欧洲交通安全倡议的启发，该倡议于2015年被洛杉矶采用，该倡议设定了到2025年消除该市所有交通相关死亡事故的宏伟目标。
“这些数字中的每一个都是悲剧。如果我们不能把人们从A带到B，并保证他们的安全，当有人早上离开时，他们晚上会安全回家，那么我们就没有履行某种基本的责任。”
类似的计划也在包括旧金山和圣地亚哥在内的其他主要城市地区执行。
为了实现他们的目标，洛杉矶的官员们正致力于改善他们所说的“高伤害道路网络”——占约该市所有街道的6%，占行人伤亡的70%。大多数集中在圣费尔南多山谷和南洛杉矶。
这些街道有什么共同之处？它们平坦而宽阔，交通灯和人行横道相对较少——所有这些因素往往会吸引驾车者加速。雷诺兹说，速度是决定车祸严重程度的首要因素。
通过Vision Zero，该市正试图减少交通车道，拓宽自行车道，并安装带有大型标志和闪烁信号灯的额外的人行横道，以更有效地提醒司机注意行人和骑自行车的人。
这些变化的一个例子是亚当斯大道的一段，位于洛杉矶西亚当斯社区的10号高速公路以南。像许多其他危险的街道一样，它主要穿过收入较低的黑人和拉丁裔社区。
西亚当斯社区委员会副主席 Seleta Reynolds说：“开车的人几乎把这条道路当作了一条高速公路。”
她指出，行人安全在很大程度上是一个种族和社会正义问题，因为洛杉矶许多最危险的街道都穿过有色人种社区，黑人和拉丁裔居民在交通死亡人数中占了不成比例的比例。
洛杉矶交通部官员，和洛杉矶交通安全的倡导者 Seleta Reynolds 观察了2022年12月18日亚当斯大道沿线的交通情况，那里有多名行人在碰撞中丧生。（摄影：Saul Gonzalez/KQED）
Seleta Reynolds 说：“这是一个正义问题，也是社区的安全问题。”。“我们的黑人和棕色人种的生命因为我们几十年来的生活条件而在丧失。”
她说，亚当斯大道最近的安全升级，如取消每个方向的一条交通车道，以及设置带有大型顶灯的强化人行横道，是朝着正确方向迈出的一步。
“这是一种行为上的改变，我们必须放慢速度，” Seleta Reynolds 站在街上看着过往的车辆说。
安全委员会表示，在特斯拉发生致命事故之前，CHP和Caltrans的失误是导致维修延误的原因之一。
美国交通部刚刚宣布了一个50亿美元的安全倡议，为旨在减少危险超速、改善行人和自行车基础设施的地方项目提供资金。
但尽管洛杉矶做出了努力，自2015年在这里启动“零愿景”项目以来，与交通有关的伤亡人数几乎每年都在增加，这促使一些城市领导人和安全倡导者指责交通官员的行动速度不够快，无法使街道更安全。
一些批评人士认为，在改善方面投入的资金不够，而其他人则表示，地方官员正在优先考虑该计划的实施，未能达到每年减少伤亡的某些指标。
但是洛杉矶交通部的Reynolds说，零视力只是减少交通死亡的解决方案的一部分。
她指出了交通规划者无法控制的因素，比如美国对大型重型车辆的持续喜爱，这大大增加了行人或骑自行车者被撞死的可能性。
她说，接下来是分心驾驶的挑战，以及越来越复杂的汽车信息娱乐系统的发展，这些系统让驾驶者的注意力集中在屏幕上，而不是周围环境。
雷诺兹说：“大约80%的开车人……积极使用科技。”。“我们还知道，大多数车祸发生在人们开车时眼睛离开道路超过两秒钟。”
Seleta Reynolds 还将该市持续的高交通死亡率和受伤率归咎于疫情爆发前几个月驾驶人养成的不良驾驶习惯，当时街道更为空旷，司机更容易超速——她说，不幸的是，许多司机保留了这种倾向。
尽管Reynolds承认，该市可能无法实现该项目到2025年消除交通死亡的目标，但她表示，渴望实现零愿景目标仍然是值得的。
她说：“我们已经设定了一个里程碑。我们已经设定了一年。如果我们不能实现这一目标，那么我希望这将引发大量的问责、对话和讨论。”
“这座城市已经表示，他们希望做出改变，解决问题，但我觉得这并不是一个巨大的优先事项，”她说。“需要做点什么。必须从所有这些、所有这些心痛、所有这些斗争中找到一些东西。”
根据圣地亚哥地方消息报道，在圣地亚哥，2021的汽车撞车事故比任何一年都要多，其中致命交通事故达到15年来的最高水平。因此圣地亚哥也采取了“零视力”（Vision Zero）的项目计划来企图减少交通事故，改变之前的即使在鲁莽或疏忽的情况下，肇事司机通常不会承担严重后果的交通条例。
交通事故频发，也不排除天气的原因。圣地亚哥交通部门报告，近几日的雨季天气，路滑导致的交通事故已发生不少，在Fox新闻报道的发生的事故中，有一对行人过斑马线时被车辆双双撞倒身亡（图）。
来源：加州交通部，洛杉矶时报，圣地亚哥城市新闻网等。