11月22日，随着1470吨装配化预制中横梁提升到位，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装，由此刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件重量世界记录。峰林特大桥是属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，全长1163米，主跨采用550米悬索桥，桥面离谷底364.2米，是中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。中新社记者 瞿宏伦 摄

11月22日，工人查看液压数控连续千斤顶工作情况。当日，随着1470吨装配化预制中横梁提升到位，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装，由此刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件重量世界记录。峰林特大桥是属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，全长1163米，主跨采用550米悬索桥，桥面离谷底364.2米，是中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。中新社记者 瞿宏伦 摄

11月22日，峰林特大桥4号主塔中横梁正在吊装。当日，随着1470吨装配化预制中横梁提升到位，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装，由此刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件重量世界记录。峰林特大桥是属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，全长1163米，主跨采用550米悬索桥，桥面离谷底364.2米，是中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。中新社记者 瞿宏伦 摄

11月22日，正在建设中的峰林特大桥。当日，随着1470吨装配化预制中横梁提升到位，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装，由此刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件重量世界记录。峰林特大桥是属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，全长1163米，主跨采用550米悬索桥，桥面离谷底364.2米，是中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。中新社记者 瞿宏伦 摄

11月22日，正在建设中的峰林特大桥。当日，随着1470吨装配化预制中横梁提升到位，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装，由此刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件重量世界记录。峰林特大桥是属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，全长1163米，主跨采用550米悬索桥，桥面离谷底364.2米，是中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。中新社记者 瞿宏伦 摄

11月22日，4号主塔中横梁正在吊装。当日，随着1470吨装配化预制中横梁提升到位，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路峰林特大桥4号主塔中横梁成功吊装，由此刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件重量世界记录。峰林特大桥是属全线控制性工程。大桥跨越马岭河峡谷，全长1163米，主跨采用550米悬索桥，桥面离谷底364.2米，是中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。

中新社记者 瞿宏伦文/图