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美国联合航空（United Airlines）希望在6月份恢复来往中国，并将重新启动客运服务，开通飞往北京、成都和上海三个城市的四个航班。

来自福布斯的消息说，随着联合航空计划恢复每周三班的纽瓦克-东京成田航班，日本经济也在增长。

与亚洲的增长形成鲜明对比的是，联合航空今年夏天进一步减少了许多欧洲航班，但将于6月4日增加三周旧金山-法兰克福航班，并于6月5日增加三周纽瓦克-巴黎航班。

联航在一份员工备忘录中说：“我们还将在6月份的日程中划出4条中国航线。“我们继续研究重新开通中国客运服务的可行性。”

题图为美国联合航空公司的飞机降落在旧金山国际机场。

联合航空没有具体说明每周将飞往中国多少次，但它的计划比中国目前允许的雄心更大。

中国对国际客运航班实施了所谓的“五一”规定。这就限制了一家航空公司每周只能为一个国家从一个中国城市飞往一个外国城市的航班提供服务。

这样一来，联航每周只能飞一条航线到中国大陆。相反，联航想飞四条航线，三条从旧金山到北京，成都和上海浦东，第四条从纽瓦克到上海。

美国联合航空公司（United Airlines）劳资关系开始破裂，美最大的航空工会希望就美联裁员提起诉讼；

联合航空公司还没有详细说明客运航班是否会先在另一个国家直飞或中转。

飞行员对中国对机组人员的入境和检疫程序感到失望，这些程序可能因城市而异。美国联合航空公司和美国航空公司正在通过东京安排只载货的航班，允许不同的机组人员从东京飞到中国，而不必在中国停留。但乘客更喜欢直达。

“五一”限制在3月份实施，因为中国的进口病例激增——中国公民携带冠状病毒从国外回国。这一规定让中国集中资源，更好地甄别入境旅客。

只载货的航班，包括没有客户的客机航班，都不受这一规定的限制。联合航空每周220个货运航班，包括39个经由东京中转站飞往中国大陆的航班。另外17周的航班直飞香港。

福布斯的消息说，美国航空公司和联合航空公司的货运航班多于长途客运航班。

联合航空的货运航班计划表包括从旧金山到北京、成都和上海的航班，联合航空四条航线中有三条希望载客。由于联合航空已经开通了这些货运航线，如果中国每周允许联合航空多飞一次，它可能会增加客运服务或创造一个全新的航班。

“五一”规定与国家大小无关，造成中美之间运力不足，部分原因是美联上个月考虑恢复旧金山和上海之间的航班。

联合航空通常是美国最大的飞往中国的航空公司。美国航空公司AAL和达美航空公司DAL尚未透露考虑恢复客运服务的计划，但都有飞往中国的货运航班。

联合航空内部公布的营销材料显示，该公司最大的企业客户是苹果公司（Apple AAPL），仅在旧金山至上海航线上，苹果公司每年就花费3500万美元，每天购买50个商务舱座位。

而苹果首席执行官蒂姆•库克（TimCook）本周对投资者表示：“至3月底，苹果的产量恢复到了正常水平。首席财务官卢卡•迈斯特里承认，苹果存在一些弱点，他表示，在3月底，苹果 “对我们大多数产品线来说，都处于良好的供应状态，我们对全球供应的弹性和适应性感到满意。”

(美国华文网 圣地亚哥华文网编发 USChinesePress.com SanDiegoChinesePress.com）