美国调查公司Descartes Datamyne于3月12日公布的调查结果显示，2月亚洲发往美国的海上集装箱运输量（按20英尺集装箱换算）为147万1988个，同比增长31.7％。连续7个月实现同比两位数增长，2月单月创下历史最高纪录。但日本发往美国的海上集装箱运输量同比减少4成，明显下滑。
从各地区来看，中国发往美国的海上集装箱运输量为92万2405个，同比大幅增长59.5％。2020年2月是中国国内开始爆发新冠疫情的时间，当时企业纷纷停业，运输量也比2019年2月减少了2成，现已出现反弹。
越南发往美国的海上集装箱运输量同比增长20.5％。泰国发往美国的海上集装箱运输量也同比增长12.7％。在美国居家需求的背景下，杂货及家具的运输需求依然很大。
日本发往美国的海上集装箱运输量同比减少43.6％。其中，汽车相关减少45.1％，电气设备减少52.5％，机械类减少34.1％。有观点认为，在全球范围内海上集装箱严重紧缺的背景下，空集装箱会优先回到中国等地，回到日本的集装箱很少，影响了运输量。
海上集装箱的运输需求即使进入3月也没有回落，运费也持续暴涨。据上海航运交易所介绍，3月上旬上海发往美国西海岸的运费为1个40英尺集装箱4008美元，一直保持在上年同期约3倍的水平上。
不断增长的需求使供应受到限制
Descartes Datamyne的调查称：电动汽车似乎为减少排放和减轻气候变化影响的最终目标提供了一条开放的道路。但前面可能有弯路。下游生产电动汽车电池所需的上游原材料太多，而生产商相对较少。这使得拜登政府加强关键供应链长期弹性的举措更加及时。
锂离子电池为目前道路上的大多数电动汽车提供动力，并为能源系统提供储能。它们的工作原理和所有电池一样，在负极或阴极和正极或阳极之间转移电荷。
在锂离子电池中，锂离子通过电解质溶液吸收和释放电荷。阳极由石墨制成，阴极由多种金属组合而成，其中最常见的是锂镍锰钴（NMC）配方。尽管其他金属可以填补这一空缺，例如铝可以取代NCA电池中的锰，但NMC电池有望在20世纪30年代占据市场份额。
预计电动汽车驱动的电池金属需求使得其价格在过去飙升（正如我们最近在这里报道的那样）。最新的电动汽车销售预测可能会再次提振金属价格，尤其是钴、锂和镍。即使是用于电池的石墨（开采的天然石墨和合成石墨（从石油焦中提取）预计也会供不应求。
同样令人关切的是：很少有国家控制这些重要资源的生产。
中国是世界领先的石墨生产国，产量估计占世界总产量的62%。
在澳大利亚有5家矿产公司，阿根廷和智利各有2家卤水公司，中国有2家卤水公司和1家矿产公司，占世界锂产量的大部分。
锰矿的主要生产国依次是南非、澳大利亚和加蓬，南非占2020年锰矿产量的三分之一多一点。
刚果民主共和国仍然是世界上开采钴的主要来源国，约占世界钴矿产量的70%。
通过关闭上游的钴流来关闭任何或任何地方的电动汽车价值链的风险是非常现实的。以中国为例，据报道，中国控制着全球约80%的17种稀土矿的供应，正在考虑限制稀土出口到美国国防工业。
COVID-19预测了全球范围内的供应链中断
调查最后称，对过度依赖跨境供应链的担忧也因COVID-19大流行而加剧。冠状病毒在美国爆发，个人防护装备（PPE）短缺令人担忧，并进而扰乱了一系列行业的生产。
出门戴口罩，勿去扎人堆！
驻洛总领馆关于核酸检测提醒，和地方检测机构：
https://docs.qq.com/sheet/DSExicEdBeUFiWFpw?tab=BB08J2https://www.sandiegochinesepress.com/press/14/.html
*重要条例！圣地亚哥县健康与社会服务部，公共卫生服务部发布卫生官命令与应急条例，并于2020年8月22日生效。全文链接在此：
有关本地COVID-19测试问题咨询和联系的官方网页：
https://www.sandiegocounty.gov/content/sdc/hhsa/programs/phs/community_epidemiology/dc/2019-nCoV/testing.html
加州公共卫生部发布的关于使用布面覆盖物防止新型冠状病毒COVID-19传播的指南链接。
https://www.cdph.ca.gov/Programs/CID/DCDC/Pages/Face-Coverings-Guidance.aspx
查看北美新型冠状肺炎疫情实时动态：https://coronavirus.1point3acres.com/
查看全球新型冠状肺炎疫情实时动态
https://news.qq.com/zt2020/page/feiyan.htm#/
（美国华文网 圣地亚哥华文网编发 USChinesePress.com SanDiegoChinesePress.com）